Mese: Luglio 2025

Per quasi un mese, da lunedì 28 luglio a domenica 24 agosto, la circolazione del Passante ferroviario di Milano sarà sospesa fra Milano Rogoredo e Milano Certosa/Milano Bovisa. Lo ha annunciato Trenord con una nota dove spiega le motivazioni dell’inconveniente e offre le alternative di viaggio.

Lavori al Passante, tutte le stazioni chiuse ad agosto

In quel periodo Rete ferroviaria italiana (Rfi) eseguirà dei lavori sulla struttura: per questo motivo le stazioni di Milano Lancetti, Milano Porta Garibaldi Sotterranea, Milano Repubblica, Milano Porta Venezia, Milano Dateo, Milano Porta Vittoria e Segrate non saranno servite dai treni.

Il servizio sulle linee che attraversano il Passante sarà rimodulato, per garantire tutti i collegamenti. È prevista gratuità di viaggio per i clienti che devono utilizzare anche le linee metropolitane e urbane per raggiungere l’area servita dal Passante.

Le modifiche al servizio dei treni delle linee S

Per consentire gli spostamenti dei viaggiatori, l’offerta delle linee S1, S5, S6, S13 è rimodulata. È sospesa la circolazione delle linee S2 e S12; la linea S11 Rho-Milano-Como-Chiasso non circola fra Rho e Milano P. Garibaldi Superficie.

S1 Lodi-Milano-Saronno

I treni circolano fra Lodi e Milano Bovisa effettuando da Milano Rogoredo un itinerario alternativo con fermate a Milano Forlanini, Milano Lambrate, Milano P. Garibaldi Superficie. Il servizio è sospeso fra Bovisa e Saronno (allegato S1 [pdf]).

S5 Varese-Milano-Treviglio

I treni circolano regolarmente fra Treviglio e Pioltello e fra Gallarate e Milano con la seguente offerta: una corsa all’ora per direzione collega Gallarate e Milano Lambrate; una all’ora Gallarate e Milano Porta Garibaldi Superficie. Il servizio è sospeso nelle tratte Milano P. Garibaldi-Pioltello e Gallarate-Varese, per concomitanti lavori fra Gallarate e Porto Ceresio (allegato S5 [pdf]).

S6 Novara-Milano-Pioltello

I treni circolano fra Milano P. Garibaldi Superficie e Novara, effettuando regolarmente fermata a Milano Villapizzone. Il servizio è sospeso fra Milano P. Garibaldi e Treviglio (allegato S6 [pdf]).

S13 Garbagnate-Milano-Pavia

I treni circolano fra Pavia e Milano Rogoredo. Il servizio è sospeso fra Garbagnate e Milano Rogoredo.

Fra Pioltello-Segrate-Milano Lambrate è previsto un servizio sostitutivo su bus di connessione con la stazione della Metropolitana M2.

Viaggi gratis con i mezzi Atm grazie a un accordo

Grazie a un accordo con Atm, i clienti che dovranno utilizzare le linee urbane e metropolitane per il collegamento con le stazioni del Passante prive di servizi ferroviari alternativi – Milano Lancetti, Milano Repubblica, Milano Porta Venezia, Milano Porta Vittoria, Milano Dateo – potranno spostarsi gratuitamente lungo itinerari definiti.

Un produttore ammette: in queste zone non ha senso acquistare un impianto fotovoltaico…

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Il Passante ferroviario chiude: le stazioni sospese e come sarà riorganizzato il treno di Milano
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Le istituzioni milanesi sono piombate nel caos. La Procura di Milano ha richiesto la disposizione di sei misure di custodia cautelare, di cui quattro in carcere e due agli arresti domiciliari, nell’ambito dell’inchiesta urbanistica che da mesi sta interessando i piani alti del potere e dell’urbanistica milanese. Tra questi, spiccano i nomi del presidente di COIMA, Manfredi Catella e dell’assessore alla Rigenerazione Urbana del comune di Milano Giancarlo Tancredi. La nuova inchiesta aperta dalla Procura svelerebbe gravi illeciti nell’ambito dell’urbanistica meneghina; le ipotesi di reato includono corruzione, falsità ideologica, velocizzazione illegale dei permessi edilizi, conflitto d’interessi e promozione di pratiche speculative. Secondo alcuni giornali risulterebbe indagato anche il sindaco di Milano, Beppe Sala, che sarebbe stato a conoscenza delle manovre illecite. Le radici del problema, tuttavia, affondano in anni di cattive pratiche fondate su corruzione e speculazione, che hanno accompagnato lo svilupparsi della città “che non si ferma mai”. 

Tra le misure cautelari emerge anche la figura di Giuseppe Marinoni, presidente della Commissione Paesaggio, riconfermato per il quadriennio 2025-2028, su proposta dello stesso Tancredi. Secondo le accuse Marinoni avrebbe ordito dal 2021 una trama atta a costruire un «piano di governo del territorio ombra» con il fine di garantire gli interessi privati del settore urbanistico e immobiliare a discapito di quelli pubblici.

La commissione presieduta da Marinoni avrebbe sbloccato progetti urbanistici su pressione dei vari colossi dell’architettura e della politica milanese. Di questo circolo farebbero parte Catella, Tancredi, Stefano Boeri e lo stesso Sala. Le indagini della procura mettono così in evidenza pratiche opache, tra le quali rientra la riconferma nel dicembre 2024 di Marinoni alla presidenza della commissione, nonostante le indagini a suo carico messe in moto nel novembre dello stesso anno.

Marinoni avrebbe ricevuto quindi incarichi di consulenza dalle aziende private, che finivano per essere esaminate dalla stessa Commissione Paesaggio di cui è presidente. Le istituzioni politiche comunali venivano spinte ad approvare queste opere grazie all’influenza di Giancarlo Tancredi, uomo di fiducia di Beppe Sala. Sono numerose le opere d’architettura coinvolte: il Pirellino, i Bastioni di Porta Nuova, Goccia-Bovisa e lo Scalo di Porta Romana sono solo alcuni dei progetti illeciti che sembrano coinvolgere anche le principali aziende immobiliari della città, da Unipol a Hines, nonostante non figurino al momento tra le liste degli indagati.

Richiesta la detenzione anche per Giovanni Oggioni, ex vicepresidente della Commissione Paesaggio e già agli arresti domiciliari dallo scorso marzo, accusato di aver attuato pratiche di influenza e favoreggiamento in cambio di utilità. L’ex vicepresidente, secondo il pm, avrebbe partecipato nella stesura del decreto SalvaMilano per coprire l’approvazione di progetti illegali e creato un canale politico per far arrivare la legge in Parlamento. Inoltre, secondo la Procura, avrebbe fatto passare in Commissione tra il 2020 e il 2023 vari progetti della società di sviluppo immobiliare residenziale Abitare In, a cambio dell’assunzione nell’azienda della figlia.

Risulta indagato anche Stefano Boeri, architetto, tra le varie opere, del Pirellino, incarico assunto dopo la vittoria del concorso indetto da COIMA nel 2019, e del noto Bosco Verticale. Boeri, già indagato per turbativa d’asta, false dichiarazioni e abuso d’ufficio, avrebbe esercitato pressioni «indebite e reiterate» nei confronti di Marinoni, in merito ad opinioni inizialmente sfavorevoli nell’ambito dell’edificazione del Pirellino.

Manfredi Catella chiude il cerchio dei nomi caldi in questa storia. Direttore di COIMA, Catella è il principale promotore della nuova Milano; suoi sono i progetti di Porta Nuova, Torre Unicredit, BAM Biblioteca degli alberi. A questo si aggiungono i progetti sugli scali ferroviari e la costruzione del Villaggio Olimpico nello scalo di Porta Romana. Anche lui sarebbe coinvolto in pratiche di corruzione e falso nell’ottenimento di permessi di costruzione.

Dure le reazioni della politica, con Movimento 5 Stelle, Fratelli d’Italia e Lega che chiedono le dimissioni di Beppe Sala, mentre tace per il momento il Partito Democratico.

Per quanto le richieste di misure cautelari presentate dalla Procura abbiano sconvolto l’urbanistica e le istituzioni milanesi, lo scoppio dello scandalo si scorgeva già da lontano. Il clamore mediatico del tutto prevedibile che ne è conseguito, non dovrebbe offuscare la consapevolezza che queste pratiche si sono perpetrate per anni, spesso nel silenzio complice di una stampa legata mani e piedi dagli interessi della politica e della finanza. Il “modello Milano”, che nel corso del tempo ha ricevuto l’encomio imprenditoriale ed istituzionale, ha svelato una verità già nota ad una parte della cittadinanza. La politica del mattone, finalizzata alla costruzione dell’idea di una città smart, non ha fatto altro che rendere la vita della cittadinanza impossibile, ingabbiata, spesso consapevolmente, nella retorica della metropoli che non si ferma mai. Questo modello urbanistico mira ad una campagna promozionale costante, come già ci avevano dimostrato i progetti Expo 2015 e ora Olimpiadi Milano-Cortina 2026, volti ad attirare l’interesse internazionale a detrimento dei bisogni concreti della popolazione che abita la città. I comitati di quartiere in lotta, le associazioni, i giornalisti, spesso considerati come delle fastidiose Cassandra, avvertivano già da tempo sul futuro di una città costruita sulla speculazione e sulla corruzione del modello pubblico-privato. La politica che ha espulso e continua a espellere sempre più gente dalla capitale lombarda ha svelato le sue modalità. Il castello di carte inizia a crollare.

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La richiesta della procura è quella dei domiciliari sia per Catella sia per Tancredi. Gli investigatori hanno notificato l’atto al presidente di Coima mentre stava per salire sull’aereo per un viaggio programmato. Catella, con Coima, ha in campo una serie di progetti importanti a Milano come Milano Porta Nuova, il Pirellino, lo Scalo di Porta Romana e la Biblioteca degli alberi. 

Il gip di Milano, Mattia Fiorentini, ha fissato per il 23 luglio gli interrogatori preventivi dell’assessore e dell’imprenditore. Questa inchiesta arriva dopo una prima fase che aveva portato all’arresto dell’ex direttore dello Sportello unico edilizia, Giovanni Oggioni. 

Le accuse

Secondo i pm, Catella sarebbe al centro di un caso di corruzione con l’ex presidente della Commissione paesaggio Giuseppe Marinoni. Inoltre, con Tancredi è accusato di induzione a dare o promettere utilità sempre con Marinoni. L’assessore Tancredi è accusato anche di falso perché non avrebbe rilevato e comunicato il conflitto di interessi con lo stesso Giuseppe Marinoni. In questo contesto, si legge nel decreto di perquisizione della procura, Tancredi avrebbe fatto “riconfermare al sindaco Sala la nomina di Marinoni alla Commissione”. 

Tra i casi riportati dalla procura di Milano c’è quello del Pirellino. Tancredi, si legge nella carta, “abusando dei poteri di assessore alla Rigenerazione urbana del Comune” su “richiesta di Manfredi Catella e di Stefano Boeri interferiva nelle valutazioni della Commissione per il paesaggio” inducendo “Marinoni a orientare la Commissione a esprimere parere favorevole sull’intervento edilizio denominato P39-Pirellino e Torre botanica al fine di garantire utilità e soddisfazione agli interessi economici di Catella e del suo progettista Stefano Boeri, modificando il parere negativo già espresso dalla Commissione per il paesaggio sull’impatto dei volumi e su altre gravi incongruenze progettuali”.

La nota di Manfredi Catella

“Abbiamo provveduto tempestivamente a fornire quanto ci è stato sinora chiesto e a svolgere le verifiche interne per confermare la regolarità in merito, che avremo modo di rappresentare con chiarezza nella sede giudiziaria – fa sapere Catella in una nota -. La trasparenza e la legalità sono fondanti per il nostro gruppo e per tutti i noi, e avremo modo di affermarlo con determinazione anche in questa circostanza”. Il ceo di Coima ha aggiunto: “In data odierna abbiamo ricevuto una notifica del Tribunale di Milano per informarci dell’indagine in corso relativamente a un incarico progettuale affidato in passato dalla nostra società all’architetto Scandurra” e precisa: “Dato il ruolo dell’architetto anche come membro della commissione paesaggistica del Comune di Milano fino al 2024, viene prospettata l’ipotesi che l’incarico professionale affidato possa avere influenzato la condotta del professionista nella commissione in merito ai progetti promossi nella nostra società”. 

Le altre richieste al gip

Ci sono altre quattro richieste al gip di custodia cautelare in carcere nella nuova inchiesta per corruzione, falso e indebita a dare o promettere utilità sull’urbanistica di Milano e i grandi progetti di trasformazione urbana. Si tratta dell’imprenditore della società immobiliare Bluestone, Andrea Bezziccheri, già indagato o imputato nei fascicoli sulle Park Tower di via Crescenzago 105 e sul palazzo nel cortile ‘Hidden Garden’ di piazza Aspromonte. 

Chiesta la misura cautelare più pesante anche per l’ex presidente della commissione paesaggio di Milano, Giuseppe Marinoni, per l’architetto Alessandro Scandurra (anche lui ex membro della commissione paesaggio) e per l’architetto Federico Pella della società di ingegneria e progettazione integrata J+S, protagonista fra i vari progetti della cordata vincitrice del progetto di riqualificazione delle ex Scuderie de Montel di San Siro, trasformate nelle Terme de Montel nell’ambito del bando internazionale di rigenerazione urbana Reinventing Cities. Quest’ultimo si trovava all’estero al momento della notifica del provvedimento. Per tutti gli interrogatori preventivi sono stati fissati il 23 luglio.

“Il fenomeno indagato, legato ad alcuni profili di incontrollata espansione edilizia, ha assunto dimensioni di rilievo notevolissimo”, scrive il procuratore di Milano, Marcello Viola, in una nota. Le indagini, aggiunge, “hanno già portato nei mesi scorsi al sequestro di diversi cantieri” e a “misure cautelari personali”.

Uffici asserviti alle utilità dei privati

Secondo i pm, si sarebbe verificato “un allarmante predominio degli interessi privati su quelli pubblici, a causa di croniche situazioni di conflitto di interessi”. Gli elementi raccolti costituirebbero “un’ulteriore conferma della degenerazione della gestione urbanistica dell’amministrazione comunale di Milano”, con uffici “asserviti alle utilità di una cerchia ristretta ed elitaria di soggetti privati” anziché presidiare la “tutela dell’interesse pubblico”. Il risultato sarebbe stato quello di “programmi e interventi di un’imponente e incontrollata espansione edilizia della città”.

Chi è Manfredi Catella

È noto al grande pubblico perché l’azienda di cui è Ceo, Coima Sgr, è “madre” del Bosco Verticale e in generale di tutta Porta Nuova, il quartiere che ha cambiato il volto di (parte di) Milano, non senza polemiche. Manfredi Catella, di cui i pm di Milano hanno chiesto gli arresti domiciliari mercoledì 16 luglio (insieme all’assessore alla rigenerazione urbana Giancarlo Tancredi) nell’ambito di un nuovo filone delle inchieste sull’urbanistica, è un imprenditore noto al grande pubblico.

Le reazioni: FdI e M5S chiedono le dimissioni di Sala

Immediate e inevitabili le reazioni nel mondo politico milanese. Fratelli d’Italia chiede senza mezzi termini le dimissioni del sindaco Beppe Sala. “Siamo di fronte a un sistema compromesso”, commenta Sandro Sisler, senatore di FdI: “Rispettiamo il lavoro degli inquirenti e, ovviamente, tutti sono innocenti fino a una sentenza di condanna definitiva, ma non possiamo non tenere in considerazione il dato politico che impone un atto di responsabilità: il sindaco Sala deve rassegnare le dimissioni”.

Con lui Riccardo Truppo, capogruppo di FdI in consiglio comunale: “Da troppo tempo Milano attende risposte serie e trasparenti da chi governa a Palazzo Marino. La misura è colma. Milano ha atteso i comodi della giunta Sala per ricevere risposte tecniche e politiche puntuali che potessero tirarla fuori dal pantano creato da 14 anni di gestione di sinistra. La città non può più essere ostaggio di questo sistema”.

Dimissioni necessarie anche per il Movimento 5 Stelle. “La notizia dell’ennesimo terremoto legato all’urbanistica, che in questi minuti sta travolgendo il Comune di Milano, deve essere l’ultimo capitolo della giunta Sala”, dichiara Nicola Di Marco, capogruppo in consiglio regionale: Lo stillicidio di assessori e funzionari, ricordiamo le dimissioni dell’assessore alla Casa Guido Bardelli lo scorso marzo, non può che portare il sindaco a trarre le logiche conseguenze, in quanto responsabile ultimo dell’attività comunale”.

Critica anche la Lega, senza però arrivare alla richiesta di dimissioni. “Come sempre siamo garantisti fino a sentenza e auspichiamo che tutto possa risolversi per il bene della città, ma la richiesta di arresto per un assessore del Comune di Milano, avanzata stamane dalla procura, mette in serio pericolo l’immagine del Comune e rischia di affossare una volta per tutte lo sviluppo urbanistico e l’economia della città”, si legge in una nota della segreteria provinciale e del gruppo in consiglio comunale: “Milano non può sopportare un nuovo scandalo urbanistico che coinvolge un membro della giunta e uno degli operatori più in vista in città proprio per i rapporti con l’amministrazione comunale. Chiediamo al sindaco Sala di fare scelte celeri per far ripartire l’economia e lo sviluppo della città”.

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Bufera urbanistica, i pm chiedono l’arresto per Manfredi Catella e l’assessore Giancarlo Tancredi. Indagato Stefano Boeri
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Sempre più compagnie parlano di emissioni compensate e viaggi “a impatto zero”, ma la realtà è più complessa. Scopri come riconoscere il greenwashing e scegliere in modo più consapevole per viaggiare davvero sostenibili.

Altroviaggiare

di Pierfrancesco Catucci

Negli ultimi anni il mondo del turismo ha fatto propria una parola ricorrente: sostenibilità. La troviamo ovunque, dai cataloghi alle pubblicità online, passando per le schermate di prenotazione dei voli. Basta un clic per “compensare le emissioni” del proprio viaggio e sentirsi, almeno un po’, in pace con l’ambiente. Ma quanto c’è di vero in queste promesse?

Volare è ancora oggi una delle attività a maggiore impatto ambientale. Eppure, sono molte le compagnie aeree che parlano di emissioni zero, carburanti alternativi, flotte sostenibili e impegni climatici. Parole rassicuranti, spesso accompagnate dalla richiesta di un piccolo contributo extra da parte del passeggero (Altroconsumo ha indagato anche quanto lievitano i prezzi dei voli low cost con i costi extra). Una strategia che sposta la responsabilità ambientale sul consumatore finale, presentando come virtuose pratiche che in realtà non risolvono il problema, ma anzi rischiano di alimentarlo.

Un’indagine europea che fa luce sulle strategie di greenwashing

Nel 2023 Altroconsumo, insieme ad altre 22 organizzazioni europee coordinate dal Beuc (Bureau européen des unions de consommateurs, il gruppo europeo composto da 45 organizzazioni dei consumatori di 32 Paesi), ha segnalato alle autorità venti compagnie aeree per messaggi ingannevoli legati alla sostenibilità, il cosiddetto greenwashing. Dopo due anni di pressione e monitoraggio, qualcosa si è mosso.

Alcune compagnie hanno rimosso i messaggi più discutibili dalle loro piattaforme di prenotazione. Norwegian ha eliminato tutte le dichiarazioni climatiche. Wizz Air e Ryanair hanno cancellato l’opzione di compensazione della CO₂, mentre Vueling ha ritirato la possibilità di aggiungere un costo extra per sostenere una tariffa “green”. Altre società hanno modificato il linguaggio usato o i colori grafici per rendere le proposte meno fuorvianti.

Nonostante si tratti di cambiamenti parziali, sono segnali importanti che dimostrano come l’azione collettiva dei consumatori possa produrre risultati concreti. Ed è proprio questo lo spirito con cui Impegnati a Cambiare nasce e si sviluppa: promuovere la consapevolezza, ma anche agire per generare trasformazioni reali, migliorare le regole e rendere i mercati più equi e trasparenti.

Restano ancora diffuse alcune affermazioni problematiche, come le dichiarazioni di compensazione delle emissioni di CO₂ e gli obiettivi di sostenibilità a lungo termine non verificabili. Inoltre, si stanno diffondendo nuove “tariffe verdi” che promettono vantaggi per futuri voli a chi paga un sovrapprezzo oggi. In pratica, chi pensa di fare del bene finisce per essere incentivato a volare di più, con effetti contrari agli obiettivi ambientali dichiarati.

È proprio per evitare questo paradosso che Altroconsumo continuerà a vigilare e a chiedere maggiori tutele per chi viaggia, rafforzando l’idea che ogni segnalazione, ogni azione collettiva, può contribuire a cambiare davvero le cose.

Cosa non torna nelle compensazioni ambientali

Prendiamo la riforestazione. In teoria, piantare alberi per assorbire CO₂ è una buona idea. In pratica, molti progetti consistono in monocolture di specie non autoctone, realizzate in aree già forestali o agricole, talvolta persino abitate da comunità indigene. Il risultato? Perdita di biodiversità, competizione con la produzione alimentare, e impatti sociali negativi.

Anche i carburanti sostenibili per l’aviazione (Saf) vengono spesso presentati come la soluzione al problema. Ma, secondo le stime ufficiali dell’Unione europea, nei prossimi anni copriranno solo una percentuale minima del fabbisogno totale. Chiedere oggi ai viaggiatori di finanziarli con sovrapprezzi – come fa, ad esempio, Air France – è dunque una pratica discutibile, che alimenta aspettative poco realistiche.

In generale, per parlare di vera compensazione, i progetti dovrebbero essere permanenti, verificabili, addizionali. In molti casi, però, questi criteri non vengono rispettati.

Obiettivi futuri e voli a “emissioni nette zero”

Alcune compagnie, come Austrian Airlines, parlano apertamente di voler raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050. Ma questa espressione non significa che i voli smetteranno di emettere gas serra: significa solo che si cercherà di compensare le emissioni attraverso altri interventi. Anche qui, senza un sistema di controllo e monitoraggio, il rischio di greenwashing resta altissimo.

Cosa possiamo fare noi, cosa devono fare le compagnie

Volare oggi non è un’attività sostenibile, e non lo sarà nel breve periodo. Ma possiamo iniziare a fare la nostra parte scegliendo in modo più consapevole. Informarsi è il primo passo. Evitare l’aereo quando esistono alternative a minore impatto ambientale è un’ottima strategia. Anche restare più a lungo nei luoghi visitati, sostenere il turismo locale e ridurre i viaggi inutili sono scelte che possono fare la differenza.

Allo stesso tempo, le compagnie aeree devono essere trasparenti. È fondamentale che i passeggeri sappiano esattamente cosa stanno finanziando quando pagano una tariffa “green”. E se le promesse non sono mantenute, deve essere previsto un rimborso.

Altroconsumo chiede che le autorità competenti introducano sanzioni per chi usa la sostenibilità come leva di marketing, e che vengano stabilite regole più precise e vincolanti sulla comunicazione ambientale nel settore aereo.

Viaggiare bene, senza farsi illusioni

Il cambiamento non passa per slogan rassicuranti, ma per scelte concrete, consapevoli e collettive. La sezione AltroViaggiare di Impegnati a Cambiare nasce proprio per questo: offrire strumenti, informazioni e spunti utili a chi vuole scoprire il mondo senza farsi illusioni, ma con rispetto e responsabilità.

Viaggiare bene non significa arrivare più lontano, ma lasciare dietro di sé un impatto più leggero e un segno più giusto.